A borracha natural é resistente a diversos meios, incluindo água doce, água salgada, ar, gases inertes, álcalis e soluções salinas; no entanto, óleo mineral e solventes apolares a danificam. Apresenta excelente desempenho em baixas temperaturas e suporta temperaturas de uso contínuo de até 90 °C. É funcional a -60 °C. Veja o exemplo acima.
Compostos derivados de petróleo, incluindo óleo combustível, óleo lubrificante e derivados de petróleo, são aceitáveis para borracha nitrílica. A faixa de temperatura para uso prolongado é de 120 °C, 150 °C em óleo quente e de -10 °C a -20 °C em baixas temperaturas.
Água do mar, ácidos fracos, álcalis fracos, soluções salinas, excelente resistência ao envelhecimento por oxigênio e ozônio, resistência a óleo inferior à da borracha nitrílica, mas superior à de outras borrachas em geral, temperaturas de uso a longo prazo inferiores a 90 °C, temperaturas máximas de uso não superiores a 130 °C e baixas temperaturas entre -30 e 50 °C são todas características adequadas para a borracha de cloropreno.
A borracha fluorada vemDisponível em diversas formas, todas com boa resistência a ácidos, oxidação, óleos e solventes. A temperatura de uso a longo prazo é inferior a 200 °C, podendo ser utilizada com praticamente todos os meios ácidos, bem como com alguns óleos e solventes.
A folha de borracha é usada principalmente como junta de flange para tubulações ou, frequentemente, para bueiros e bocas de visita demolidas, e a pressão não ultrapassa 1,568 MPa. As juntas de borracha são as mais macias e com melhor aderência entre todos os tipos de juntas, podendo produzir vedação com apenas uma pequena força de pré-aperto. Devido à sua espessura ou baixa dureza, a junta pode ser facilmente expelida sob pressão interna.
As folhas de borracha são utilizadas em solventes orgânicos como benzeno, cetona, éter, etc., que podem causar falhas na vedação devido ao inchaço, aumento de peso, amolecimento e aderência. Em geral, não podem ser utilizadas se o nível de inchaço for superior a 30%.
Em situações de vácuo e baixa pressão (particularmente abaixo de 0,6 MPa), as almofadas de borracha são preferíveis. A borracha é um material denso e ligeiramente permeável ao ar. Para recipientes a vácuo, por exemplo, a borracha fluorada é a melhor opção como junta de vedação, visto que o nível de vácuo pode atingir até 1,3 x 10⁻⁷ Pa. A almofada de borracha deve ser aquecida e pressurizada antes do uso em vácuo na faixa de 10⁻¹ a 10⁻⁷ Pa.
Embora borracha e diversos materiais de enchimento tenham sido adicionados à junta, o principal problema é que ela ainda não consegue vedar completamente os minúsculos poros presentes, apresentando um pequeno grau de penetração, mesmo sendo mais barata que outras juntas e de fácil utilização. Portanto, mesmo que a pressão e a temperatura não sejam excessivas, ela não pode ser usada em meios altamente contaminantes. Devido à carbonização da borracha e dos materiais de enchimento quando utilizada em alguns meios oleosos de alta temperatura, geralmente próximo ao fim de sua vida útil, a resistência diminui, o material se solta e ocorre penetração na interface e no interior da junta, levando à formação de coque e fumaça. Além disso, em altas temperaturas, a folha de borracha com amianto adere facilmente à superfície de vedação do flange, o que complica o processo de substituição da junta.
A capacidade de retenção de resistência do material da junta determina a pressão que a junta suporta em diferentes meios sob aquecimento. Materiais que contêm fibras de amianto apresentam tanto água de cristalização quanto água adsorvida. Acima de 500 °C, a água de cristalização começa a precipitar, reduzindo a resistência. A 110 °C, dois terços da água adsorvida entre as fibras precipitaram, e a resistência à tração da fibra diminuiu em cerca de 10%. A 368 °C, toda a água adsorvida precipitou, e a resistência à tração da fibra diminuiu em cerca de 20%.
A resistência da folha de borracha com amianto também é significativamente influenciada pelo meio. Por exemplo, a resistência à tração transversal da folha de borracha com amianto resistente a óleo nº 400 varia em 80% entre o óleo lubrificante de aviação e o combustível de aviação, devido ao fato de o inchamento da borracha na folha pela gasolina de aviação ser mais severo do que pelo óleo lubrificante de aviação. Considerando o exposto, as faixas de temperatura e pressão de operação seguras para a folha de borracha com amianto XB450, fabricada no mercado interno, são de 250 °C a 300 °C e de 3 a 3,5 MPa, respectivamente; a temperatura máxima para a folha de borracha com amianto resistente a óleo nº 400 é de 350 °C.
Íons de cloreto e enxofre estão presentes na borracha de amianto. Flanges metálicas podem desenvolver rapidamente uma camada corrosiva após absorverem água. Particularmente, a borracha de amianto resistente a óleo possui um teor de enxofre várias vezes maior do que a borracha de amianto comum, tornando-a inadequada para uso em meios não oleosos. Em meios oleosos e solventes, a junta irá inchar, mas até certo ponto, isso praticamente não afeta a capacidade de vedação. Por exemplo, um teste de imersão de 24 horas em combustível de aviação à temperatura ambiente foi realizado em borracha de amianto resistente a óleo nº 400, e constatou-se que o aumento de peso causado pela absorção de óleo não deveria ser superior a 15%.
Data da publicação: 20 de abril de 2023
