A borracha natural pode suportar meios como água doce, água salgada, ar, gases inertes, álcalis e soluções salinas; no entanto, óleo mineral e solventes não polares podem danificá-la. Ela tem um desempenho excepcional em baixas temperaturas e tem uma temperatura de uso prolongado de no máximo 90 °C. É funcional a -60 °C. Use o exemplo acima.
Compostos de petróleo, incluindo óleo combustível, óleo lubrificante e petróleo, são aceitáveis para borracha nitrílica. A faixa de temperatura para uso a longo prazo é de 120 °C, 150 °C em óleo quente e -10 °C a -20 °C em baixas temperaturas.
Água do mar, ácidos fracos, álcalis fracos, soluções salinas, excelente resistência ao envelhecimento por oxigênio e ozônio, resistência a óleo inferior à borracha nitrílica, mas melhor do que outras borrachas em geral, temperaturas de uso a longo prazo inferiores a 90 °C, temperaturas máximas de uso não superiores a 130 °C e baixas temperaturas entre -30 e 50 °C são todas adequadas para borracha de cloropreno.
A borracha de flúor vemDisponível em diversas formas, todas com boa resistência a ácidos, oxidação, óleos e solventes. A temperatura de uso a longo prazo é inferior a 200 °C e pode ser usado com praticamente todos os meios ácidos, bem como com alguns óleos e solventes.
A folha de borracha é usada principalmente como junta de flange para tubulações ou, frequentemente, em poços de visita e poços de inspeção demolidos, e a pressão não é superior a 1,568 MPa. As juntas de borracha são as mais macias e com melhor aderência entre todos os tipos de juntas e podem produzir um efeito de vedação com apenas uma pequena força de pré-aperto. Devido à sua espessura ou baixa dureza, a junta é facilmente extrudada quando sob pressão interna.
Mantas de borracha são utilizadas em solventes orgânicos como benzeno, cetona, éter, etc., que podem causar falha na vedação devido a inchaço, aumento de peso, amolecimento e pegajosidade. Em geral, não podem ser utilizadas se o nível de inchaço for superior a 30%.
Almofadas de borracha são preferíveis em situações de vácuo e baixa pressão (particularmente abaixo de 0,6 MPa). A substância de borracha é densa e permeável ao ar em certa medida. Para recipientes a vácuo, por exemplo, a borracha de flúor funciona melhor como junta de vedação, já que o nível de vácuo pode chegar a 1,310-7 Pa. A almofada de borracha deve ser aquecida e bombeada antes do uso na faixa de vácuo de 10-1 a 10-7 Pa.
Embora borracha e diversos enchimentos tenham sido adicionados ao material da junta, o principal problema é que ela ainda não consegue selar completamente os minúsculos poros existentes, e há um pequeno grau de penetração, mesmo com o preço sendo menor do que outras juntas e sendo simples de usar. Portanto, mesmo que a pressão e a temperatura não sejam excessivas, ela não pode ser usada em meios altamente contaminantes. Devido à carbonização da borracha e dos enchimentos quando usados em algum meio oleoso de alta temperatura, geralmente próximo ao fim de sua vida útil, a resistência diminui, o material se solta e ocorre penetração na interface e no interior da junta, levando à formação de coque e fumaça. Além disso, em altas temperaturas, a folha de borracha de amianto adere facilmente à superfície de vedação do flange, o que complica o processo de substituição da junta.
A retenção de resistência do material da junta determina a pressão exercida pela junta em diversos meios sob aquecimento. Materiais que contêm fibras de amianto contêm água de cristalização e água de adsorção. Acima de 500 °C, a água de cristalização começa a precipitar, e a resistência diminui. A 110 °C, dois terços da água adsorvida entre as fibras precipitaram, e a resistência à tração da fibra diminuiu em cerca de 10%. A 368 °C, toda a água adsorvida precipitou, e a resistência à tração da fibra diminuiu em cerca de 20%.
A resistência da chapa de borracha de amianto também é significativamente influenciada pelo meio. Por exemplo, a resistência à tração transversal da chapa de borracha de amianto resistente a óleo nº 400 varia em 80% entre o óleo lubrificante de aviação e o combustível de aviação, pois o inchaço da borracha na chapa causado pela gasolina de aviação é mais severo do que o causado pelo óleo lubrificante de aeronaves. Considerando as considerações acima, as faixas de temperatura e pressão operacionais seguras para a chapa de borracha de amianto doméstica XB450 são de 250 °C a 300 °C e 3 a 3,5 MPa; a temperatura máxima para a chapa de borracha de amianto resistente a óleo nº 400 é de 350 °C.
Íons de cloreto e enxofre estão presentes na folha de borracha de amianto. Flanges de metal podem rapidamente formar uma bateria de corrosão após absorver água. Em particular, a folha de borracha de amianto resistente a óleo tem um teor de enxofre várias vezes maior do que a folha de borracha de amianto comum, tornando-a inadequada para uso em meios não oleosos. Em meios oleosos e solventes, a junta incha, mas, até certo ponto, isso essencialmente não tem impacto na capacidade de vedação. Por exemplo, um teste de imersão de 24 horas em combustível de aviação à temperatura ambiente é realizado na folha de borracha de amianto resistente a óleo nº 400, e é obrigatório que o aumento de peso causado pela absorção de óleo não seja superior a 15%.
Horário da publicação: 20/04/2023
